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集装箱知识 大全先容

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一. 集装箱(container)

所谓集装箱,是指具备必然强度、刚度和规格专供周转利用的大型装货容器。利用集装箱转运货色,可间接在发货人的堆栈装货,运到收货人的堆栈卸货,半途改换车、船时,不必将货色从箱内掏出换装。按所装货色品种分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制作材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按布局分,有折叠式集装箱、牢固式集装箱等,在牢固式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。


二. 集装箱外尺寸(container's overall external dimensions)

包含集装箱永远性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是肯定集装箱可否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间停止换装的首要参数。是各运输局部必须把握的一项首要手艺材料。


三. 集装箱内尺寸(container's internal dimensions)

集装箱外部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最上面的间隔,宽度为两内侧衬板之间的间隔,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的间隔。它决议集装箱内容积和箱内货色的最大尺寸。


四. 集装箱内容积(container's unobstructed capacity)

按集装箱内尺寸计较的装货容积。同一规格的集装箱,因为布局和制作材料的差别,其内容积略有差别。集装箱内容积是物质局部或其余装箱人必须把握的首要手艺材料。

五. 集装箱计较单元(twenty-feet equivalent units 简称:TEU)

又称20英尺换算单元,是计较集装箱箱数的换算单元。今朝列国大局部集装箱运输,都接纳20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计较同一化,把20英尺集装箱作为一个计较单元,40尺集装箱作为两个计较单元,以利同一计较集装箱的营运量。


六. 集装箱租赁 (container leasing)

即一切人将空箱租给利用人的一项停业。集装箱一切报酬出租的一方集装箱,与利用人,普通是船公司或货主,为承租的一方,两边签定租赁条约。由出租人供给及格的集装箱交由承租人在商定规模内利用。集装箱的租赁,国际上有多种差别的体例,总括起来有:程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。


七. 集装箱装卸区(container terminal)

是集装箱运输中,箱或货装卸互换保存的详细包办局部。它受承运人或其代办署理人的拜托,停止以下各项停业: 

对整箱货运的互换、保存; 
设有集装箱货运站者,操持拼箱货的交代; 
支配集装箱船的靠泊,装卸集装箱,每航次体例配载图; 
操持有关货运单证的编签; 
体例并签验集装箱应用运载东西的收支及流转的有关单证; 
操持集装箱及运载东西、装卸东西的环境查抄、维修,和空箱的打扫、熏蒸等任务; 
空箱的收发、存贮和保存; 
支配空箱和重箱在堆场的堆码,及体例园地分派打算; 
其余有关停业任务。 
集装箱装卸区普通由公用船埠、前沿、堆场、货运站、批示塔、补缀局部、大门和办公室构成。偶然堆场或货运站等可延长到郊区外部事5-15千米的直达站。


八. 集装箱前方堆场(marshalling yard)

是指在集装箱船埠前方,为加快船舶装卸功课,临时堆放集装箱的园地。其感化是:当集装箱船到港前,有打算有顺序地按积载请求将出口集装箱整洁地集合堆放,卸船时将入口集装箱临时堆放在船埠前方,以加快船舶装卸功课。


九. 集装箱前方堆场(container yard)

集装箱重箱或空箱停止交代、保存和堆存的场合。有些国度对集装箱堆场并不分前方堆场或前方堆场,统称为堆场。集装箱前方堆场是集装箱装卸区的构成局部。是集装箱运输“场参加”交代体例的整箱货操持交代的场合(现实上是在集装箱卸区“大门口”停止交代的)。


十. 空箱堆场(van pool)

特地操持空箱搜集、保存、堆存或交代的园地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场缺乏时才予设立。这类堆场不操持重箱或货色交代。它能够零丁运营,也能够由集装箱装卸区在区外另设。有些国度,运营这类空箱堆场,须向航运公会申明。


十一. 直达站或内路站(container depot or inland depot)

海港之外的集装箱运输的直达站或集散地。它的感化除不集装箱公用船的装卸功课外,其余均与集装箱装卸区停业不异。直达站或本地站的怀抱,包含集装箱装卸港的郊区直达站、本地都会、内河口岸的本地站均在内。


十二. 集装箱货运站(container freight station 简称:CFS)

为拼箱货装箱和拆箱的船、货两边操持交代的场合。承运人在一个口岸或本地都会只能拜托一个集装箱货运站的运营者。由它代表承运人操持以下首要停业: 

拼箱货的理货和交代;

对货色表面查验若有异状时,就操持讲明;

拼箱货的配箱积载和装箱;

入口拆箱货的拆箱和保存;

代承运人加铅封并签发站收条;

操持各项单证和体例等。


十三. 托运人义务(shipper's liabilities)

托运人在集装箱运输中应有的义务,这类义务是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的义务与传统海运不异。整箱货托运人的义务差别于传统运输的有: 

应保障所报货运材料的准确和完全;

承运人有权查对箱内所装货色,因查对而产生的用度,有托运人承当;

海关或其余权利构造开箱查抄,其用度和由此产生货损货差,由托运人承当;

如集装箱货不满,或是垫衬不良,积载不妥,或是装了不适于集装箱运输的货色,因此引发货损、货差,概由托运人担任;

如利用了托运人自有的不适航的集装箱,所引发的货损变乱,应由托运人担任;

在利用承运人集装箱及装备其间形成圈外人财产或性命的侵害,应由托运人担任补偿。 

十四. 义务限定(limits of liability)

集装箱运输中产生货损货差,承运人答允当的最高补偿额。拼箱货的义务限定与传统运输不异。整箱货的补偿根据今朝国际上的一些判例:若是提单上不列明箱内所装货色的件数,每箱作为一个理赔计较单元;如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计较;若是货色的破坏和灭失,不属海运,而是在本地运输中产生的,则按陆上运输最高补偿额操持。

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