安徽赛迪汽车零部件有限公司

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 通用.SGM18:配方设计改善热抖动现象,引入了GM的开发导入模式,培养了技术和质量核心团队。

● 通用.SGM200/SGM201:完整的项目开发,核心团队在德尔福团队支持下的首个完整的APQP项目。

● 江淮.A0:配方设计解决开发车型与对标车型制动输出不足的问题,并改善高温和高速摩擦系数稳定性。

● 江淮.B16:配方应用和噪音优化工程,改善了摩擦片的噪音表现和制动输出稳定性。

 长城.K02:改善前轮下坡缓行制动的Groan噪音,满足整车AMS各种路试要求,了解长城开发导入过程

 长城.CHB021:延续H5的设计,通过锥面斜倒角、J-CUT圆倒角进一步优化低频噪音。

 东风.S30:PK合资品牌刹车片,在被认定满足对标原装件的开发要求外,改善噪音,降低价格。

 东风.S15:PK日系摩擦片技术水平,在噪音表现上尤其突出,有效论证消音片侧向滑移问题。

 北汽.C71:萨博95平台,优化开发驻车制动输出问题,设计解决材料碎裂和静力矩不足。

 北汽.Aumark:配方定向设计开发,解决摩擦片磨损率高带来的制动力不足和间隙调整频繁的问题。

 Ford.B562: 引入TRW的技术开发要求,确定过程压缩率CPK控制要求,首次提出腐蚀性DTV的技术要求。

 Ford. B479: 首次开发无铜NAO配方,进入洛杉矶道路试验,解决DTV问题,提出磨损要求。

 BWI. 平台化: 基于新要求的配套配方的进一步优化改善,如摩擦系数、磨损、噪音等等。

 耐久性衬片脱片:开发防腐软氮化、磷化涂层,确定涂胶、热压工艺参数的控制关键。

 耐久性衬片裂纹或掉块:通过摔裂试验定向优化热压工艺参数,如温度,放气等。

 耐久性MPU:识别摩擦片由于钢背平行度变差造成的局部受力以及降低硬度改善的方法。

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